 |
Crankshaft Front And Rear Retaining Rings Of Various Models For Diesel Engine Part
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Diesel Engine Part |
| رقم الموديل: | S6K / 6D95 / DB58 / 6BG1 / 6D22 |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | تفاوض |
|---|---|
| الأسعار: | Negotiation |
| تفاصيل التغليف: | محايدة التعبئة |
| وقت التسليم: | تفاوض |
| شروط الدفع: | L / C ، T / T ، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض: | 20000 جهاز كمبيوتر / أسبوع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| نوع المحرك: | ديزل | يكتب: | آخر |
|---|---|---|---|
| التعبئة: | محايدة التعبئة | جودة: | مستوى عال |
| مقاس: | مقاس معياري | اسم المنتج: | حلقات تثبيت العمود المرفقي الأمامية والخلفية |
| مادة: | الألومنيوم | كلمة مفتاحية: | قطع غيار محرك الديزل |
| لون: | رمادي | ||
منتوج وصف
طريقة المحاذاة لحلقة الاحتفاظ بختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي هي كما يلي
1. قم أولاً بهز عجلة العمود المرفقي إلى موضع الأسطوانة الأولى ، حيث تتم محاذاة نقطة صغيرة على عجلة العمود المرفقي مع أطول شريط بارز على غلاف مانع تسرب الزيت الأمامي ، واحتفظ بهذا الوضع ، ثم قم بتثبيت مانع تسرب الزيت الخلفي للعمود المرفقي.لاحظ أن هناك نقطة صغيرة على غلاف مانع تسرب الزيت بعد الانحناء ، والتي يمكن تثبيتها على العمود المرفقي من خلال محاذاة النقطة الفارغة على قرص العجلة.
2. العمود المرفقي محكم الإغلاق في الموضع الداخلي لقرص العمود المرفقي ، وختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي عند القرص الطائر عند الاتصال بين المحرك وعلبة التروس.
3. بعد تجميع العمود المرفقي مع كتلة الأسطوانة ، يتم تجميع غطاء المحمل الرئيسي.قبل تجميع غطاء المحمل الرئيسي الخلفي ، يجب ترك مانع التسرب في الجزء الخلفي من مستوى الوصلة ، ثم شدها وفقًا لعزم الدوران المحدد ، ويجب شد مسامير غطاء المحمل الرئيسي بعزم الدوران.
4. بعد تجميع العمود المرفقي ، عند تجميع ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي ، يجب استخدام أداة خاصة للضغط على ختم زيت العمود المرفقي السميك في الأداة ، ويجب ضغط ختم الزيت الخلفي من الطرف الخلفي للعمود المرفقي .
5. تأكد من التأكد من استواء ختم الزيت أثناء عملية الضغط لختم الزيت.
أكثر من 90٪ من مشاكل تسرب الزيت ناتجة عن تعرض الحلقة المطاطية المانعة للتسرب لدرجات حرارة متناوبة باردة ودافئة لفترة طويلة ، مما أدى إلى فقدان كمية كبيرة من الملدنات والملينات في حلقة الختم ، ومشكلة يحدث التآكل والشيخوخة والتصلب.بدأت ببطء ظاهرة النفط بالتنقيط.
بعد وقت طويل ، تم كسر حلقة الختم.في الماضي ، كان يتم حل تسرب الزيت عن طريق تفكيك المحرك واستبدال ختم الزيت.الآن ، مع تطور العلم والتكنولوجيا ، يمكن أيضًا حل مشكلة تسرب الزيت من خلال عدم التفكيك والإصلاح.
إيجابياتنا
1. تسليم سريع وآمن ، مختلف طرق النقل: البحر ، الجو ، الحافلة ، السريع ، إلخ
2. مخزونات كافية للبيع.
3. عينات للإنتاج موضع ترحيب.
4. جودة عالية وبأسعار تنافسية
5. يمكننا على وجه الخصوص تطوير عناصر جديدة لك
التعليمات
س: هل لديك المصنع الخاص بك؟هل يمكننا زيارة؟
ج: بالتأكيد ، أنتم مدعوون دائمًا لزيارة المصنع.
س: إلى متى سنحصل على بضائعنا؟
ج: 1. 5-10 أيام ، يمكن أن تكون جاهزة للإرسال.
2. 12-20 يومًا ، هو الحد الأقصى للإنتاج بالجملة.
س: ماذا عن جودة المنتجات التي تلقيناها؟
ج: كل منتج لدينا لديه ضمان الجودة.وفقًا لتعليقات عملائنا ، لا يبدو أن مشكلة الجودة تحدث للاستخدام الصحيح.
نموذج آخر:
| الكمون | A2300 B3.3 6BT 6CT QSB6.7 NH220 M11 NT855 K19 M11 |
| يانمار | 4D84-1 4D84-2 4D84-3 4TNV88 4TNE88 4TNV94 4TNV98 4TNE98 4TNE94 |
| قطة | S6K-T 3306 3116 3126 C7 32043208 3406 C9 C-9 C4.2 320D |
| ميتسوبيشي |
4D30 4D34 6D34 S4E S6K 4M40 4D55 6D22 8DC9 4DR5 S6A S6B 6D31 6D14T 6D15T 6D16T 4D31T 6D24T 6D34 S4K |
| هينو | H07CT H06CT J05E J08E |
| ايسوزو | 4JB1 4JG1 4LE1 4LE2 4BD1T 4BG1T C240 6WG1 6SD1 6BD1T 6BG1T 6RB1T 4HK1 6HK1 6RB1 |
| دايو | DB58 D1146 D2366 DE12T DE08T |
| نيسان | PD6 PE6 RD8 NE6 ND6 دينار بحريني 30 |
| فولفو | D6D D7D D10D D12D فولفو 210 فولفو 240 فولفو 290 |
| كوبوتا | D1503 D1703 V2003 V2203 V2403 V3300 V3800 |
WECHAT: +8613650890705
ال WhatsApp: +8613650890705
إيميل: 398041322@qq.com